清障救援--在探索中實踐(王順之)

        發布時間:2019-04-02 11:03:53   信息來源:江西省交通投資集團南昌南管理中心   瀏覽次數:
            截至目前,我國高速公路通車里程突破13萬公里。高速公路通車里程也不斷刷新記錄,隨著車輛保有量的不斷攀升和車流量的激增,事故率也呈上升趨勢,清障救援工作受到了社會的廣泛關注。
            梨溫線車流量之大,經濟意義和社會效益就顯得尤為重要,我集團本著科學化專業化信息化的要求不斷探索新時期的高速公路管理,不斷深化改革,完善高速公路可行性管理辦法,健全對企業內部監管。從而對清障救援工作實施新試點——建立一支效率高、收費明的專業清障救援隊。
            2008年9月27日,《江西省高速公路管理條例》正式實施,其中第十九條,清障施救受交通主管部門管理,我司對此次新成立的部門尤為重視,本著高速高效與司乘朋友同行同德的理念,組建了一支專業性強的團隊。新試點設立在梨溫線楊梅嶺互通,在所管轄線路,實施專業化清障施救工作。目前清障救援主管人員為張鵬,下屬駕操手、清障手共計12名。公司預計采購專業設備若干,并且將一部分駕操手送至專業學校培訓。所在崗成員本著為人民服務的基本要求和對清障工作的熱愛,認真履責的完成每一次清障施救工作。
            排障業務的運作多數由高速公路運營企業負責,具有高度壟斷性,當在高速公路上發生事故,一般都無法選擇由誰來幫助自己完成事故后的清排障工作,只能被動地接受救援服務,加之信息公開程度有限,為收費不規范提供了有利條件。一些清排障的主體責任方利用其自身的壟斷地位,以個人謀取暴利,嚴重損害事故車主利益,同時也給高速公路的對外形象帶來諸多不利影響。我司在不斷探索和實踐中總結出清障救援工作應以公益性、非營業性的。此次所組建的清障救援隊同樣是在這樣的理念下,收費明晰,執行設備全程在監控下實行作業。
            高速公路的清障救援是一項涉及到很多單位和部門的系統工作,此次成立的新部門是從根本上明確清障救援的屬性,切實加強清障救援的監管,充分發揮清障救援單位的積極性,也是創建平安暢通高速公路,服務社會經濟發展的新創舉。

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