收費站起霧的那一天（熊佳佳）

   “解封了，我們要去引導(dǎo)滯留車輛上高速了”，12月6日11時左右，玉山收費站副站長秦連軍打開辦公室的門，匆忙“丟”下句話，便轉(zhuǎn)身穿好反光背心朝車道走去。
   12個小時前，也就是12月5日夜間11時左右，戶外氣溫4攝氏度，受大霧天氣影響，接交警通知，玉山收費站南昌、浙江方向入口實行交通管制，值班員俞凱歌穿上反光服、戴上雷鋒帽和護(hù)膝，一人前往距玉山收費站出口600米的匝道處做道路指引。“因梨東改擴建項目施工，距玉山收費站出口200米處道路變窄了，大霧天氣導(dǎo)致能見度低，得提醒司機注意前方路況。”不論是惡劣天氣，還是遇到突發(fā)性的事故需分流，為保障司乘下高速時安全通行，玉山收費站總會做好路況解釋和指引工作。
   “這兩天夜間氣溫都有點低，晚上你穿戴了護(hù)膝吧？”“穿了，不穿上還真可能會有點冷。”早上8時在辦公樓遇到俞凱歌時，他沒有回房間休息。聽路過的秦連軍與他閑聊，才得知12月5日凌晨2點到7點，是秦連軍一人在匝道上做了5小時的道路指引工作。“我們和高速交警、路政有工作群，對講機也是隨時帶在身上的，有任何情況都能第一時間處理。”根據(jù)氣象臺信息，大霧天氣有一定的預(yù)見性，針對惡劣天氣情況，玉山收費站提前制定了相關(guān)應(yīng)急處置預(yù)案。
   “結(jié)合崗位實際和現(xiàn)有人員情況，我們在收費站入口封閉、出口分流引導(dǎo)及滯留車輛便民服務(wù)等方面都做了相應(yīng)準(zhǔn)備，一旦大霧天氣影響路段通行，所有人員都會各司其職。”站長在匝道上工作的經(jīng)驗更為豐富，收費班長處理班組事情則更為得心應(yīng)手，由于一位站長在養(yǎng)傷，玉山收費站只有秦站長和俞凱歌兩人分擔(dān)匝道上的道路指引工作。
    “大概快凌晨2點吧，接到交警信息，我就穿上反光服、帶好爆閃肩燈、指揮棒、口哨等出去了。”結(jié)束值班是深夜12點，回房間沒休息一會兒的秦站長接到分流消息便又上車道了。進(jìn)入大霧多發(fā)季節(jié)，只要接到交警信息，站長便會立即做好道路保暢工作，兩位站長默契配合，每晚輪流值守，只為保障司乘人員安全。
   兩人簡單寒暄幾句后，說又要巡路去，于是，筆者便跟著一起坐上了巡路小車。玉山收費站外廣場前滯留的車輛如“長龍”，有秩序的車隊綿延十余公里，兩位站長沿路巡查，引導(dǎo)小車司機變更、選擇合適的行駛路線，熱心回答貨車司機對路況的詢問。
   “根據(jù)起霧點的位置，每個收費站實行交通管制、解除入口封閉的時間都不相同，十余公里不算遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)的時候滯留車輛可以排到浙江。”與沿線其他收費站相比，玉山收費站位于江西省、浙江省交界處，屬于省界最近的一個收費站，所以車輛量會更大，車情更為復(fù)雜。
   “高速小白”沿著車隊方向緩慢駛進(jìn)，但冬日寒風(fēng)刺痛皮膚的感覺并未因緩速而柔和，只跟著站長巡路了半小時，臉早已被凍得通紅，裸露在外的手指更是冰涼、僵硬，下意識雙手捂在嘴邊，試圖從大口大口呼出的熱氣中獲取片刻溫暖。手不小心觸碰到反光服，除了涼，還有點潮，原來上面已布滿一層細(xì)密的水霧……
   “可以通行了，大家不要著急，慢慢往前開。”浮云難蔽日，云開霧散時，11時左右，隨著大霧逐漸散去，玉山收費站入口實施解封，在工作人員的科學(xué)疏導(dǎo)下，滯留的車輛緩緩流動，駛向各自的目的地。