【2020春運速遞】春運不暢？他們說“不”！

    春運保衛戰已打響，對南昌南管理中心上饒東站來講就是一年一度的大考，是檢驗高速人的實戰能力。為了提供安全、快捷、高效的暢通環境，有一群可愛的人為之堅守；為了在外返鄉的游子旅途平安，有一群可愛的人為之奉獻。面對2020年春運，這些高速“春運人”向春運不暢說“不”。
    保暢指揮員：讓車道不“堵”
    鄭鴻飛， 80后小伙子，2003年就一直呆在省界收費站，業務精湛，是春運保暢工作中的佼佼者。隨著今年1月省界站撤銷，他被分配到了上饒東站擔任副站長一職。雖然年紀不大，但在“春運保暢戰”中從未缺席，今年是他在高速值守的第17個春運。
    “不論用什么辦法，要保證車道暢通，人員不夠，行政人員給我頂上。”為了他人的平安暢通，他身體力行，在收費車道上現場調度、現場指揮。對講機里時不時傳來他的聲音，出口車流突增，請班長迅速安排人員加開便攜式車道；7道零錢快不夠了，票管員盡快把備用金準備好；入口ETC故障，小邱快去檢查；10道有綠通車輛，老肖快去協助驗貨……為了確保車道暢通，那個身影在車道上來回穿梭，從他個人手機微信運動看到每天的步數不少于2萬步，每天在車道堅守最少12小時以上，但第二天清晨在車道上你又見到了那個熟悉的背影。
    交通協調員：讓車流不“減”
    春運期間，上饒東站的車流量比往常成倍增長，但服務熱情不會隨著車流增而“減”。童煒，收費三班班長，上饒東站唯一一位五星級收費員，在收費崗位一呆就是12年。
每每春運時，他總是堅守在一線，就算是輪到他休假，他也會主動請纓，把機會留給更需要的班員。每當車流高  峰，他總是在收費廣場上奔波，一會指揮引導車輛、一會攀上爬下給綠通車輛驗貨、一會到崗亭頂崗收費、一會又與車主講解收費新政策。在春運保暢工作中，不論車流量有多大、自己有多辛苦有多累，但他的服務沒有打一丁點折扣。他說：“上饒東站是進出上饒市的重要卡口，我要讓每位經過這里的車主都能留下好的印象，要讓他們對我們的服務百分之百滿意”。
     機電維護員：讓設備不“停”
    春運期間，最辛苦的莫過于機電系統管理員。邱暉，37歲的他已經在收費站工作了18年。
    前期因省界站取消，新收費系統不穩定導致連續7天工作超過14個小時，剛緩過神來又投入了春運保暢的行列中來。在春運前夕，他又主動放棄休假，對所有機電設備進行了調試和維護，并將一條ETC車道改成混合車道，安裝調試了兩套便攜式收費設備，保證了所有車道的收費設備完好。春運期間，他每天不止是對收費系統進行維護，還成為了保暢先鋒隊中的一員，頂崗收費、綠通驗貨、ETC值守。他用自己的話說：“我是一塊磚，哪里需要哪里搬”。
    幕后操作員：讓保障不“滯”
    每一個人都有自己的家，每一個人都在用不同的方式呵護、維系著家的安寧與幸福。在劉小蘭心里，最重要的一個家卻是在收費站，是在她熱愛的工作崗位上。18年來，每當夜深人靜的時候，總有一個人的身影在票管室里，毫無怨言的加班加點，日復一日、年復一年。今年同往年又不一樣，自省界站取消，隨著通行卡的更新換代，對所有回收的CPC卡，都要進行人工刷卡入庫后才可以正常使用，每天刷卡最少要花上4個小時以上。
    春運又是車流高峰，入口發放CPC卡是平日里的2倍，同時每天中午和下午要到車道上幫忙，這樣無形之中又增加了她的工作量和工作時間，這對于一位還有2年就要退休的老大姐來說，是一種熱愛高速事業的執著和追求。可她卻微微一笑，說既然選擇了高速事業，就要做好堅強的保障工作，在自己的崗位上發光發亮。
    春運還在繼續，這樣忙碌的人仍在前行，他們用堅守和執著將司乘回家的路變得更加溫馨美好、平安暢通。（楊霞）